Veröffentlicht am: 02.09.2020
Schwalbe Rocket Ron vs. Racing Ray: Welcher ist besser?
Die richtige Reifenwahl ist eine Wissenschaft für sich. Das Terrain, die Witterungsbedingungen und der Fahrstil, spielen dabei eine essenzielle Rolle. Daher habe ich mir für diesen Testbericht ein ganz konkretes Ziel gesetzt: Licht ins Dunkle bringen und an konkreten Beispielen, Unterschiede zwischen zwei Reifen-Varianten aufzeigen. Da ich im Cross-Country Zuhause bin, habe ich mich natürlich für Race-Reifen der Marke Schwalbe entschieden. Genauer gesagt habe ich mir den Rocket Ron und den Racing Ray genauer angeschaut. Letzterer ist noch relativ frisch und erst seit 2018 im Sortiment von Schwalbe zu finden. Beide Reifen sind für das Vorderrad gemacht und versprechen viel Grip und geringen Rollwiderstand.
Addix-Gummimischungen
Seit über zwei Jahren stattet Schwalbe ihre Reifen mit Addix-Gummimischungen aus. Einfarbige Streifen zieren fortan die Lauffläche und markieren so das Terrain, in dem sich der Reifen Zuhause fühlt. Im XC-Bereich gibt es zwei verschiedene Compounds: Speed und Speedgrip. Grundsätzlich kann man relativ einfach zwischen den beiden Varianten unterscheiden.
Speed
Der perfekte Kompromiss für Fahrer, die einen XC-Reifen mit hoher Griffigkeit, bei möglichst geringen Rollwiderstand suchen. Durch die weichere Gummimischung, muss man allerdings beim Pannenschutz Abstriche machen.
Speedgrip
Etwas höherer Rollwiderstand, dafür das maximale an Grip, was Schwalbe derzeit im XC-Bereich zu bieten hat - eher für aggressivere Fahrer geeignet. Etwas schwerer als die Speed-Variante.
Die Reifen im Detail
Rocket Ron
Die Mittelstollen verlaufen Symmetrisch und die Zwischenräume sind deutlich größer, als beim Racing Ray. Auch die Schulterstollen des Rocket Ron sind massiver. Insgesamt würde ich sagen, bei Nässe und rutschigen Bedingungen, hat der Rocket Ron mit seinem Profil die Nase vorn.
Racing Ray
Im Gegensatz zum Rocket Ron, sind die Mittelstollen versetzt angeordnet und ermöglichen so, eine aggressivere Fahrweise, mehr Präzision und eine bessere Kurvenstabilität. Den Racing Ray gab es bis vor Kurzem ausschließlich als Speedgrip Variante. Seit diesem Jahr ist der Reifen allerdings auch mit der Speed-Gummimischung erhältlich.
Karkassen
Die Karkassen, dass Innenleben des Reifens, sind entscheidend in Sachen Rollwiderstand, Pannenschutz und Gewicht. Ein großer Teil der Fahreigenschaften wird über die Flexibilität der Karkasse bestimmt. Je dünner und geschmeidiger, umso besser passt sich der Reifen dem Untergrund an.
Ich verwende ausschließlich Reifen mit SnakeSkin Gewebe. Die Seitenwände sind zusätzlich verstärkt, was den Pannenschutz noch einmal erhöht. Schwalbe hat in diesem Jahr die Karkassen ihrer Reifen grundlegend überarbeitet und verwendet mittlerweile mehrlagige Karkasseneinlagen. Das SnakeSkin Gewebe wird außerdem durchgängig am Reifen eingesetzt, statt nur an der Seitenwand.
Auf dem Trail
Auf der abwechslungsreichen Teststrecke in Jena, gibt es viel verwurzelten Boden, rutschige Passagen sowie Bereiche mit großen kantigen Steinen.
Wie gewohnt bin ich am Vorderrad 1,35 Bar und am Hinterrad 1,5 Bar gefahren - ausschließlich tubeless. Die Montage verlief bei beiden Reifen problemlos und war schnell erledigt. In der Hand liegend, fühlt man deutlich den Unterschied beider Gummimischungen. Der Rocket Ron, mit dem Addix Speed Compound, ist wesentlich weicher und lässt sich einfacher verformen, wohingegen der Racing Ray, sehr fest und starr in seiner Position bleibt.
Dies spürt man deutlich auf dem Trail: Das Abrollverhalten des Rocket Ron ist außergewöhnlich gut. Der Racing Ray war mit seiner Speedgrip-Gummimischung in der Testphase deutlich langsamer.
Die Stärken des Racing Ray
Nach jahrelanger Verwendung des Rocket Ron, sind die Vorteile des Racing Ray deutlich auf dem Trail zu spüren. Vor allem in Kurven mit losem Untergrund, vermittelt der Reifen eine enorm gute Stabilität und ermöglicht außerdem, mehr Sicherheit und höhere Geschwindigkeiten. Durch die abgerundeten Schulterstollen und die Anordnung der Mittelstollen, bricht der Reifen seitlich weniger weg und liefert spürbar mehr Bremsleistung, als der Rocket Ron.
Durch die massive Karkasse bietet der Racing Ray eine Nuance mehr in Sachen Pannenschutz. Dafür muss man beim Rollwiderstand Abstriche machen, zumindest bei der von mir getesteten Speedgrip Variante.
Die Stärken des Rocket Ron
Der Rocket Ron ist ein Alleskönner und perfekt geeignet für wechselnde Verhältnisse. Vor allem auf stark verwurzelten und steinigen Böden, spielt der Reifen seine Stärken aus. Im Gegensatz zum Racing Ray, ist der Rocket Ron spürbar verspielter, dafür aber nicht ganz so präzise im Lenkverhalten. Durch die weichere Addix Speed-Gummimischung, ist der Rollwiderstand gering und dämpft auf harten Untergrund etwas mehr.
Das bissige Profil und die großzügig gestalteten Zwischenräume, bieten bei Nässe viel Grip und eine gute Selbstreinigung.
Fazit: Schwalbe Rocket Ron vs. Racing Ray: Welcher ist besser?
Ein Testsieger lässt sich natürlich nicht küren, viel zu groß sind die Unterschiede zwischen beiden Reifen. Je nach Terrain, Bodenbeschaffenheit und Fahrer, offenbaren sowohl der Rocket Ron als auch der Racing Ray, früher oder später, seine Stärken und überzeugen in jedem Fall, mit einer ausgezeichneten Performance.
Über KarstenIch bin süchtig nach Bikes, Pedalumdrehungen und sportlichen Herausforderungen. Wenn ich nicht hier auf dieser Website blogge, verbringe ich so viel Zeit wie nur möglich im Sattel. Ich fühle mich in den Bergen wohl und erklimme auf dem Rennrad, Gravel- oder Mountainbike steile Anstiege.
